近年來，瀝青路面在公路面中占居主導地位。隨著我國國民經濟的迅速發展，公路交通量越來越大，軸載迅速增長，車速不斷提高，瀝青路面發生的質量問題也越來越多，有的前修后壞，有的使用周期達不到設計年限。這給瀝青路面的使用品質提出了愈來愈高的要求，而影響瀝青面層使用性能的重要因素是混合料的級配組成。本文對瀝青混合料配合比設計作一探討。

        選擇合適的瀝青混合料級配類型是確保瀝青凝土路面面層質量的前提。瀝青混凝土面層的設計一般依據《公路瀝青路面施工技術規范》（JTJ032—94）(以下簡稱《規范》)《公路瀝青路面設計規范》（JTJ014—97）和《公路工程集試驗規程》（JTJ058—2000）。我國現行規范規定，上面層瀝青混合料的*大粒徑不宜超過該層厚的1／2，中面層瀝青混合料的集料*大粒徑不宜超過該層厚的2／3；瀝青路面結構層混合料的集料*大公稱尺寸不宜超過該層厚的1／3，對于粗的混合料，這個比例還應減小。由此分析，厚度一定的瀝青面層，若按《公路瀝青路面施工技術規范》*低要求選擇級配類型，則瀝青混合料集料的粒徑普遍偏大，何況還有0～5%的顆粒超過*大粒徑，這樣勢必對瀝青混凝土路面的施工帶來難以解決的施工難度，如攤鋪機的熨平板易拉動大粒徑的骨料，尤其比*大粒徑大0～5%的超粒徑骨料；若采用細料彌補，易破壞瀝青混凝土混合料的級配，使局部部位的面層壓實度難以控制，或使瀝青混凝土面層空隙率偏大，滲水嚴重等。